（東方Project）
（オリジナル）妹は鉄子さん
妹は鉄子さん100番台 101（オリジナル漫画）
「妹は鉄子さん 100番台」は0番台をベースにしていますが細かい設定等々種々の変更が加えられており、やや実験的要素が強かった0番台より量産に適した構造になっていると…いいな。
次回更新は…夏コミ原稿、東方絵の合間を縫っての作業なのでちょっと分かりませんが、5月中更新を目指して頑張ります。
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コメント
コメントありがとうございます〜。
考えてみれば既にJRになって20年、国鉄形も随分減ってしまいました。一見元気そうでも保守の現場は相当苦労しているみたいです。
自在な編成が気動車の売りですし、国鉄末期からは編成がどんどん短くなりましたからやはり両運型は欲しかったですね。キハ20系を挙げれば見事に片運転台のキハ25から消えていきましたし。
キハ47の両運型は後にJR西日本キハ41として現実の物になりましたが、私ゲテモノ割と好きなんですけど、もうちょっとあの顔はどうにかならなかったのかと…。
現在の経営効率を考えると旅客会社での機関車淘汰の方向も解りますが、それを寂しく思うのは単に鉄ファンの郷愁に過ぎないのでしょうか。
投稿 ヤマグチタカシ | 2008年5月27日 (火) 20:43
新たな話、楽しみに致しております。
しかし最近国鉄型車両は未だ使えても
新型に置き換えられることが多いですなぁ。
10系気動車(キハ51)にせよキハ55･58にせよ
当初の設計案にあった両運型が就役していれば
もう少し数が残っていたかもしれないと思うと些か悔しさが。
40系気動車(2代目)ですら当初案には
キハ47の両運型の企画があった位だしw。
排気管と手洗い設備の位置関係が両立しなかったとかで
破棄されたらしいけど。
客車寝台列車のこの所の相次ぐ廃止は
旅客会社が本線走行する機関車を
廃止したがっている事がそもそもの原因と言う話も在りますが(汗)。
長文書き込み失礼致しました。では又。
投稿 | 2008年5月24日 (土) 19:41